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この記事の最終更新日 2026年2月17日 / 作成日 2024年12月9日
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最近、予備用に持っている記名式の板PASMOで違う性別で登録されていたことが判明しました。
なぜ間違って登録されていたか心当たりがないです…。
板PASMOには性別は印字されないので間違って登録されていても気づかないんですよね…。
昔の名残で性別を登録しているのだと思いますが、医療機関や海外渡航を除いて性別を登録する意味はないのでは？と思っています。
国土交通省の「今後の成田空港施設の機能強化に関する検討会」で、成田空港鉄道アクセスの大幅強化が打ち出されました。
【空港駅の改良】
・京成線&成田スカイアクセス線を高架新駅に移動し、3面5線に増強
・現行の京成駅の空間を活用してJR駅のホーム増強
【路線の改良】
・京成線&成田スカイアクセス線の成田湯川-成田空港間を複線化
・成田スカイアクセス線の新鎌ヶ谷-印旛日本医大間を複々線化
・JR線の成田駅-成田空港間を複線化
【成田スカイアクセス線の都心乗り入れ】
・品川駅改良工事完了後、都営浅草線を経由して京急線品川駅まで直通運転
・羽田空港の引上線供用開始後、羽田空港まで直通運転
「利便性の高いダイヤの実現に向けた具体的な停車駅やダイヤ、料金等についても、今後、鉄道事業者間等で調整を行っていく」とのこと。成田空港と羽田空港を結んで浅草駅素通りはカッコ悪い(訪日観光客は浅草へ行きたい)ので、東京都交通局にも頑張ってほしいところ。
https://www.mlit.go.jp/koku/koku_tk7_000027.html
東急電鉄「モバイルバッテリーによる充電控えて」、東急線で発火
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/2117463.html
旅客機はモバイルバッテリーでの充電がすでに禁止されていますが、もしかすると鉄道も禁止になっていくのでしょうか。通勤時間が長い人は困るかも。
モバイルバッテリーでの充電を鉄道で禁止にしても、取り締まりや発見が難しいかもです。
お願いまででしょうかね???
発火した時に賠償請求がされると使用しなくなるかもですが｡｡｡
何か対策が欲しいところですね。
また、モバイルバッテリーが、熱くなったり、落とした場合に使用できなくなる安全機能などがあればなと思ったりです。
個人の妄想ですが、
旅行中だと電車内で充電することも多いので困りますね。。
対策は、発火したモバイルバッテリーのメーカー名と製品名をもっと大々的に報じるのが良いのではと思います。誰も燃えるバッテリーなんて使いたくないし。
それとAmazonで売っているような無名メーカーのモバイルバッテリーを売れなくするとか・・。少なくとも製造者責任を負えなさそうなメーカーは、販売禁止で。。
通勤や旅行だけではなく長時間の外出でもスマホを充電することがあるので困りますね…。
ただ、途中で止まれない飛行機とは違い、途中で止まれる電車は荷物検査がないので、発見するのは難しそうですね…。
中国の新幹線では荷物検査があるようですけど。
あと国際的に規格やルールが統一されている航空とは違い、鉄道は国によって規格やルールがバラバラなので、全世界の鉄道でモバイルバッテリー禁止は難しそうです。
新幹線でのモバイルバッテリーが発火したら、被害が大きいくなりますね。
新幹線でUSB充電口を各席に設けて、モバイルバッテリーの使用禁止はできませんかね？
コンセントはあるので、USB電源アダプターを付ければ充電は出来ますが、それも手間でしょうかね。。🤔
長崎へ旅行しませんか。
旅に出ます。
一泊です。
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次世代Suicaの本命 タッチ不要のUWBウォークスルー改札を体験 https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2108597.html >スマートフォンについてはUWBを搭載したものもあるが、日本においては法規制により屋内利用に限られ、出力も限定されている。今回は技適を取得し、シャープ「AQUOS」をベースとし… Read more »
個人的にはウォークスルー改札でBluetoothは困るかも
使い分けでモバイルSuicaを端末別に管理しているので
両方ともBluetoothがONだと二重で決済されそうですよね
いちいちON/OFFは対応しきれないと思いますし
複数の端末を検知した場合は、エラーとかになりそうですかね。
または、アプリにウォークスルー改札の支払い設定とか追加されてそうです。
複数検知や、隣の改札でも検知などの予測できるトラブルの対策を講じているはず（願望？）ですが｡｡｡
最初はトラブルとかがありそうなので、要注意ですけどね。
モバイルバッテリーは機内で使用禁止 新ルールが4月24日スタート – Impress Watch
仕方ないですが、機内にTypeCの充電ポートが普及していほしいですね…。
「クレカ乗車もPayPayカードでGo！」キャンペーン
本キャンペーンはPayPayカード株式会社が主催です。
対象の各加盟店様への問い合わせはお控えください。
※1 2026年5月末日までに対象の売上情報が確認できた場合のみ、抽選の対象。交通系ICへのチャージなど、対象外となる利用あり。同時開催している複数のキャンペーンが、対象加盟店への支払いに重複適用された場合でも、付与される金額は景品表示法の上限額となります。
※2 出金・譲渡不可。PayPay・PayPayカード公式ストアでも利用可能。
ついに関東私鉄で始まる「クレカのタッチ決済乗車」相互利用 注意点は？
3月25日、関東の鉄道11社局で、「タッチ決済乗車サービス」の相互利用が始まりました。
*****
JRでクレカ乗車ができると便利なのにと思ったりです。
また、スマホのクレカで、乗車時の改札での反応時間が気になったりです。
京成電鉄は対象外ですし、東武、西武、小田急箱根は一部の駅は対象外なので、これらは、郊外私鉄だからなんですかね。
海外の方も多いみたいで私鉄の対応が早いくて、コレカラ広がるのかなと思ったりです。
問題は、JRが早く対応して欲しいかなってところです。
京成もスカイライナーで海外の利用客が多いですし、箱根も訪日客に人気みたいので。早く対応すべきですね。
箱根も訪日客に人気みたいので、小田急箱根は全駅対応してほしいですね。
私自身はJRは新幹線しか使わないですが、対応するとよいですね。
東京メトロに乗る用事があったので、クレカのタッチ乗車試してみました。
・乗車駅、降車駅共に、クレカ対応の改札機は改札口で1機のみでした。
・クレカの読み取り場所は、交通系ICの読み取り場所の手前にあるので注意
・交通系ICと比較して、ほんの一瞬ですが時間が余計にかかる感覚です。
普段SuicaやPasmo等の交通系ICを使っている人が、あえてクレカタッチ乗車するメリットは無いと思います。しかし交通系ICを使っていない人が、手軽に乗車する手段としては十分使えそうです。クレカ対応の改札機が少ない、クレカ用の読み取り場所が分かりづらいのがネックでしょうか。
私も東京メトロに乗る用事があり、Visaで30%キャッシュバックキャンペーン中なので、クレカのタッチ乗車を試してみましたが、ほぼ同じ感想ですね。
特に交通系ICよりは少しタイムラグはあるので通勤ラッシュ時には厳しいと思いますね。
運賃がIC料金と同じになる、対象駅の全改札で使えるようになれば、ある程度は普及しそうですが…。
Suicaから「クレカ乗車」に切り替えた 一週間でわかった(人間の)課題 – Impress Watch
全文を読むには要登録ですが、運賃がIC運賃ではなく切符と同じ10円単位なので、交通系ICカードを使っている人がわざわざクレカ乗車を利用するメリットはないと思いますね。
スイカのままでいいや派にはありがたい情報です☺️
交通系ICカードの方が、使い勝手が良さげですね。
クレカ乗車が普及してくれば改善されると思うのですが｡｡｡
切り替えるメリットがあればですけどね??
私は極力カードの残高を残したくなくて（終活のため？😅）nanacoもmajicaもWAONも残高ゼロにしたんですが、唯一Suicaだけ残高を残しております
だからクレカ乗車には期待してたのですが、現状ではイマイチな感じなんですね
今秋にも導入が噂されるSuicaの後払いが実現したらモバイルSuicaにして、念願の残高ゼロにしたいです☺️
JR西日本管内だと後払い可能なカードがあるそうですね、商習慣が交通ICにも影響してるのでしょうか🤔
関西の私鉄・地下鉄が主導しているPiTaPaは後払いですね。
しかし、他の交通系ICと互換性がなく買い物には使えない、最近は関西の私鉄・地下鉄でもICOCAの発行が始まっている現状がありますね…。
関西では体感的に、20人に1人ぐらいがクレカ乗車で、案外多い印象です。
ただし、使える改札機が1台だけで探す必要があったりです。
首都圏のIC運賃がクレカには適用されないとは初めて知りました。
交通系ICカードの盟主であるJR東日本が、ライバル媒体であるクレカにわざわざ減収となるIC運賃を開放しないのだと思います。
関西でもJR西日本は、QRコードは使えてもクレカは使えません。
このあたりは東日本の号令のもと、JR各社で足並みを揃えているのでしょう。
JR九州は一部の路線で自動改札機クレジットカードタッチ決済可ですね
JR九州は鉄道以外の事業に力を入れており、鉄道以外の事業の割合が多いそうですが、それでクレカ乗車でも独自路線なんでしょうかね。
「クレカ乗車」を1カ月じっくり体験、使って分かったメリットとデメリット | 日経クロステック（xTECH）
クレカタッチ乗車について詳しくまとまっている記事がありました。
近況ありがとうございます！全然見ないなと思ったらJR東日本はないんですね。対応改札見ると色々対応しすぎてごちゃごちゃしてますね。
東京メトロ、タッチレス改札機を実証 国内初のBluetooth利用
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/2089711.html
Bluetoothを利用し、改札を歩いて通るだけ。Bluetoothはほぼすべてのスマホで使えますし、うまく機能すればかなり有望な感じがします。
“かざす”をなくす改札 東京メトロの“Bluetooth”タッチレス改札機を検証
https://www.watch.impress.co.jp/docs/series/suzukij/2090937.html
記事にタッチレスで改札を通る動画が紹介されていますが、普通に歩いて通るだけ。ラッシュ時でも問題ないスピードに見えます。
現状、Suica等の交通系ICの世界にクレカタッチが浸食し始めている戦いがありますが、それとは別に、次世代のタッチレス改札の主導権をめぐる戦いが水面下で進んでいる印象です。
https://x.com/yukarine_2020/status/2027270697039671690
自分で上の棚に持ち上げるのは前提としても、身長が低くて届かない場合は持ち込み荷物だけの飛行機利用はできない(=必ず荷物の預け入れが必要)と思ってしまいますね…。
LCCや海外航空会社は日系のフルキャリアほど親切ではない場合があるのでなおさらと思いますね…。
海外旅行先の選定(レギュラー国と新規国のバランス)(新規国テストという概念)
1回の海外旅行でレギュラー国と新規国の両方に行くのも良いですね。
また、訪問先がレギュラー国だけでも行ったことないエリアや都市を開拓するのも良いですね。
例えばアジアならこんな組み合わせが考えられそうです。
台湾とタイ
シンガポールとインドネシア(バリ島)
アジア同士、欧州同士もでも良いですが、レギュラー国としてアジア、新規国として西洋を組み合わせるのもありだと思います。
フィリピンとアメリカ
インドネシアとオーストラリア
シンガポールとイタリア
タイとスペイン
ベトナムとフランス
ついでに言うと、国内旅行でも行ったことがあるエリアや都市と初めて行くエリアや都市を組み合わせるのは良いかも知れません。
私だったら都市部ばっかりなので地方も組み合わせるのも良さそうと思いますが、公共交通機関が不便だと予定を組むハードルが上がるので試す勇気はないですね…。
東京メトロ、紙の「遅延証明書」の発行を廃止 4月1日から – 鉄道コム
ペーパーレス化と窓口の混雑解消の一環ですね。
未だに紙しか認めない時代遅れの会社はどうするんでしょうか？
神戸新聞NEXT｜連載・特集｜話題｜紙の「遅延証明書」がどんどん消える…もらうための「長蛇の列」は過去のものに 鉄道各社で進むペーパーレス化
ホームページでの遅延証明書の発行時間帯の細分化と紙の遅延証明書発行の廃止について｜Osaka Metro
脱“紙頼み” 西武鉄道、駅での「遅延証明書」配布廃止 首都圏の主要私鉄で初：Web提供に一本化 – ITmedia ビジネスオンライン
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230309_00_press_chien.pdf
https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20221223_information.pdf
過去には西武鉄道や関西の鉄道も紙の遅延証明書を廃止しているみたいですね。
コロナなどの影響もありますが、近鉄の場合は色々と事情がありますからね
進んでいる（対応が早い）会社はどちらでもOKでwebなどはスクショ等で対応というパターンですね
（勤めている会社がこのパターンになりました。紙媒体廃止後にwebのみ）
厳しい言い方ですが、時代遅れと言うかアップデート出来ない会社は取り残されるだけでしょう。
まぁ、一般的に「遅延証明書」を必要とする状況はそうそう起こらないでしょうが…
「駅で逆上し、列車遅延に」──“撮り鉄”の危険行為に広がる懸念 JR東日本が注意喚起
気軽に高画質な撮影とアップロードできる時代になった影響で、トラブルが近年増加しているようですね…
これって1960年代のSLブームの頃から存在する問題なんですよね。
https://ja.wikipedia.org/wiki/SL%E3%83%96%E3%83%BC%E3%83%A0
鉄道が大好きだから、視野狭窄になって問題を起こしてしまう人が出るんでしょうけど、鉄道の役割は安全に人や物を運ぶ事なので、本当に鉄道が好きなのであれば、広い視点から捉えてほしいと思います。
*****
鉄道を広い視点から捉えるとの事を書いていて、以前観て、とても感心させられたYoutube動画を思い出しました。
https://www.youtube.com/watch?v=TsKZM6IdhJ8
韓国人女子と日本人の彼氏(今は旦那さん)のYoutubeチャンネルで、九州鉄道記念館を訪れた際の動画なんですが、観察力と分析力が本当に素晴らしい。マニアは細かい部分に視点が行きがちですが、マニアでは無いから広い視点から見えるのかもしれません。「文化はイキナリできない、本気から出てくる」は名言。気になる方はぜひ観てください。
動画を拝見しましたが、まず感心というか率直に思ったのが
「見方や視点、考え方でこうも変わるのか」という気持ちです。
仰る通り、マニアによる細かい部分では無く単純に「触れて、見て思う」からこその発言だと思いますね余談ではありますが
鉄道系（?）の同じくyoutubeで
都リチウムさんと言う方がおられますが、この方の動画も好きです
（この方はどちらかと言えば鉄道歴史というカテゴリでしょうか）
ここからは自分の私見ですが
鉄道（撮り鉄）に限らず、この手の厄介者は迷惑極まりないです
安価にかつ気軽に撮影などが出来る機材が入手可能になった分、言い方はアレですがモラル（常識）が反比例した状況です…
私はどちらかというと鉄道に限らず歴史や経営に興味があり、都市の機能に興味があるので鉄道では特にメトロなどの都市鉄道への興味が強いですね。
マニアによる車両の細かい部分だけではなく、歴史、経営、都市から鉄道を見ると見えるものが違うんでしょうね。
注意喚起と言うか、最後通牒でも良いと思うんですよね。
厳しいようですが、一度取っ捕まえて遅延によるどデカイ損害賠償をした方が良い薬になると思いますし。
物騒な話ですが、〇殺による遅延で発生した賠償も家族に来ますしね
（ただし、各鉄道会社によって方針は違います）
万博帰りで新大阪駅を利用したときに向こう側のホームにドクターイエローが停車して一般人もスマホを向けていて撮影のマナーに関して駅員が警告していましたね。
仕方ないのかも知れませんが、撮り鉄の暴走で列車運行が危険になることが多発するのなら、写真撮影を禁止するのもやむを得ないと思いますね…。
親子による新幹線を背景とした微笑ましい記念撮影も禁止になる未来も残念ですがありそうですね…。
ベトナムに行ってきました。 楽しかったですし、食べ物も美味しく、また行きたいと思いました。 しかし、帰国してからも数日間ぐったりしてしまうほど疲れました。 海外旅行初心者がいきなりベトナムは勧めず、特に下記に当てはまる人は向いていないと思います。 逆に言えば、台湾やシンガポールの旅行を経験して、ヨーロッパ(行ったことがありませんが)やアメリカへ旅行を考えてい… Read more »
ハノイとホーチミンの違い ハノイ 首都。京都のような歴史ある街。四季がある。ベトナム国旗だけではなく社会主義の旗も多い。食べ物は塩味でこちらのほうが日本人好み。10数年前に比べると食のレベルが上がった気がする。 ハノイで行ったところ トレインストリート(欧米人でいっぱいだった、電車が通過するところはみられなかった) ホテル近くのバインミー店 ホーチミン廟 一… Read more »
時刻表が“QRコード”だけになった──SNSで「不便」「むしろ不要」と賛否 横浜市営地下鉄は元に戻すのか？
横浜市営地下鉄のQR時刻表に、SNSでは戸惑いと反発が先行しているようですね…
今更何を言ってるのかと思います。JR東海ではたしかコロナの時期にホーム上の時刻表を撤去してQRコードを設置していました。私は名古屋に行ったとき駅員用の時刻表がホームにあるのでそこで見ています。
コスト削減するなら今時はデジタルサイネージで時刻表を表示して広告費をとれば誰も不満はないのにね。
https://www.nishitetsu-media.com/news/31
自分は関西圏に住んでいますが、こちらも徐々にこうなるんでしょうね。
あまり電車を使う事が無いから、頓珍漢な疑問ですが記事にもある
「ポケット時刻表でよくね?」
と思ってます。
仮にほとんど使わない人が不測の事態になって電車を使う事になったとしても、普通はスマホまたはPCで調べると思うんですよね…
ただ、記事にもある通りQRコードの不備（いたずら）通信障害による事態は納得はいきますが。
中国、日本への渡航自粛呼び掛け－台湾巡る高市首相発言に反発強める
台湾巡る高市首相発言で緊張が高まっていますが、インバウンドにも影響がありそうですね…
影響は出るでしょうが、この機会に中国依存を見直す機会とも見れます。
ビジネスでの渡航はまだしも、観光関連なら他国に呼びかけるなり方法はありますしね。
ただ、こういった「渡航」を外交カードに使っているあたり「なんだかなあ」とは思いますが。
数年前の韓国のNO JAPAN運動もそうですが、特定国に依存するのはリスクがあると思いますね。
これを気に訪日客の分散が図れれば良いと思いますね。
なお、衣料品やスポーツ用品についてですが、ユニクロではベトナム製、ワークマンではカンボジア製やミャンマー製、アウトドア用品ではベトナム製やインドネシア製が多くなっており、かつてよりは中国からシフトが進んだ気はします。
訪日外客統計｜JNTO（日本政府観光局）
査証免除国・地域（短期滞在）｜外務省
訪日客は中国などの特定国に偏っていますし、中国を始めとするビザ免除対象外の近隣国も複数上位10位に入っていますね。
地理的に近い国からの訪日客が多くなるのは仕方ない面もありますが、特定国への依存を解消し、訪日客の出身地は分散化したほうがよいですね。
高市首相、対中緊張緩和に少ない選択肢－台湾巡り外交的試練
経済的威圧は大国の常套手段ですね…
高支持率の現政権は発言撤回する気は皆無ですが、どうやって事態を打開するのでしょうね？
「面子とプライド」を人一倍大事にする国ですからね中国は…
日本側は置いといて、中国側は推測として2つに別れると思います。
「また、何か言ってるなぁ」と無関心に近い感じを持っている
「日本と断絶だ！開戦しろ」
ある意味強硬派。悪い言い方すれば「国内がヤバくなれば反日で目を逸らそう」という常套手段に引っ掛かっている連中
それに「金の匂いに人一倍敏感でその為の手段は問わない」民族でもある中国にとって圧力を掛けても旨味というかメリットが少ないんですよね。
ただ、今回は外務員と一部の軍が痛い発言をよりにもよって世界中の人の目に触れるSNSで発言しちゃったから、別方面で無知と恥を晒しましたから…
「ポツダム宣言」
そもそもその時に「中国」は存在してないし、その時に共産党は逃げ回っている状況。
「粉骨砕身」
本来の言葉の意味合いが違う
更に言えばそちらの唐の時代に出来た言葉。エリート揃いの集団にあるまじき発言。自分で無知と自己紹介したようなもの
なので、打開というか自然に落ち着いてしまうか上から目線での妥協案を出すかの2点になるのかと予想します。
中国(とその一部周辺国)は経済を政治利用する国である同時に痛いときに「痛い」と言う国でもありますからね。
放っておけば中国側が自然とフェードアウトすると思いますね。
おそらく水面下で日本へのパンダ貸与の話が進んでいたと思うのですが、それもストップしたと思います。
上野の2頭も来年2月で期限がきて、延長されることなくこのまま返還になってしまうのでしょうか。
パンダなぜ返還、「ゼロの日」来る？◆歴史に見る中国の狙い #取材班インタビュー
https://www.jiji.com/sp/v8?id=202506panda-team
「中国パンダ外交史」という著書がある家永真幸教授のインタビュー記事。
「台湾を支えるような国にはパンダはやらないが、自分たちを統一された正統な中国とみなす国にはやるといった原則がぶれることはない。パンダの人気も把握した上で国策や外交に生かしており、いかに冷徹に外交を行っているかを表すものだ」
上野のパンダもさようなら、になりそうですね😢
白浜町長は親台湾派で、「パンダがいなくても観光は成り立つ」と言うような人なので、アドベンチャーワールドにパンダが来ることもなさそうです😭
なぜ中国は高市発言に怒っているのか､そもそも解釈に相違－QuickTake
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-11-28/T6FRY7T9NJM000
台湾をめぐる歴史的な経緯を詳細に解説した記事。
ようは曖昧にすることで現実的にうまく折り合ってきたのを、中国に国力が付いたために、曖昧さを許容しなくなった事が発端なわけで。
習近平氏やプーチン氏を見ていると、平和やその下での経済成長を犠牲にしてまで、自己の主張を貫きたいのか？と疑問に思います。
権力者には歴史に名を残す誘惑があるのかもしれません。しかしその犠牲になるのは市井の市民です。
習近平氏については知りませんが、ロシア本国やベトナム(社会主義国で旧ソ連との関係)などでは強いリーダーとしてプーチン氏を支持する人は多いみたいですね。
その辺が日本などの民主主義国と感覚が違うなと思いましたね。
外国人の日本旅行の動画にモヤモヤを覚えるとしたら？ – 新宿会計士の政治経済評論
興味深いブログ記事を見つけました。
東京メトロも全線でクレカタッチに対応する予定とのことですが、改札外乗り換えにはどう対応するのでしょうか？
我々日本人も旅行には下調べは必須と思いますね。
(こちらにも書きましたが、日本人の海外旅行が減っているのは自分で調べる必要性が高くなり、旅行難易度が上がっているのもあると思います)
というか、国鉄(またそれに準じる事業者)が都市内移動も担っているのは世界的どころか日本でも珍しいと思います。
私が行った台北もそうですし(ちなみ台湾は在来線と高速鉄道は別事業者が運営しています)、大阪も市内交通の主役は地下鉄で、中距離移動は長らく私鉄が主役でした。
また、私鉄に相当する鉄道事業者がいるのも珍しく、中距離の都市間移動も国鉄かバスが担っていることが多いと思います。
当方寺社仏閣メインの観光地に住んでいますので、最低限文化的なタブーは守ってほしいと思うことが多いです。
確かに日本人も顰蹙をかっていた時代がありますけど、今は相手の国の情報に簡単に触れることができるのですから、せめてやってはいけないことぐらいは知ったうえできてほしいですね。
そういえば、道路と草地の間にロープが張ってあるだけでそこは勝手にはいったらいけないと考える日本人、外国の方にはなかなか理解できないと聞いたことがあります。。。
親の友人が京都に住んでいますが、オーバーツーリズムがひどくて中心地に行けないようです。
英語やフランス語などはいちいち説明しないと理解してもらえない低文脈言語と聞いたことがあり、外国人向けにはちゃんと看板に書かないと理解してくれないと思います…。
話がズレているかもしれませんが、以前考えさせられた経験を紹介します。 都内で路線バスに乗ったら、前の席に観光と思われる外国人カップル(おそらく欧州の人)が座っていて、日本の交通機関では大きい声で話してはいけないと認識しているらしく、2人は小声で母国語で会話していました。 道中、古民家を改造した商店があって、それが2人の琴線に触れたらしく(アニメに出てくるよう… Read more »
所変われば品変わるですね。
西洋や、アジアでもベトナムなどでは、麺をすすったり、お椀に直接口につけてスープを飲む習慣がなく、麺やスープはレンゲですくって食べるとのことで、欧米の日本料理店では味噌汁もレンゲですくうみたいです。
ベトナムで日本人がフォーを麺をすすって食べても、現地の人には自分たちの習慣ではないですが、微笑ましく見られているようです。
「さっきのジイサンが波平ネ」
御父君が怒ったのは座礼ですかね。
確かにしばらく地元に戻らず、社会人での礼儀作法に則って生活すれば忘れてしまいますよね。
座礼一つにしても、男女の違いがありますしややこしいです
（男性なら指先を揃える、女性なら八の字に揃える）
しかし、そのおじさんもまぁ大人げないですね。
度が過ぎるなら分かりますが、自分ならそこまで気にはならないですが