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交通機関と旅行の最近の子コメント(抜粋)
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この記事の最終更新日 2024年12月9日 / 作成日 2024年12月9日
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4月のETC障害、料金請求を中止 支払い済みでも還元へ NEXCO中日本「事態の重大性に鑑み」 – ITmedia NEWS
もっと早く対応していれば違っていたかもしれませんね。
こちらを見て思い出しましたが、複数の旅行会社に海外旅行を見積もってもらって、海外旅行も知識(航空券やホテルの相場感など)がないと高い料金で契約してしまうと感じていますね。
大手旅行会社でも特に手厚いサポートをしてくれますが、駅前の一等地に店舗を構える費用や人件費分の料金はどうしても必要になりますね。
私は先進国(台湾やシンガポールなど)は自分で手配したいですが、発展途上国(ベトナムなど)は旅行会社に頼みたいと思ってしまいますね。
国内線の飛行機で機内食は利用できる? | エアトリ – トラベルコラム
【国内線】国内線では機内食は出るのでしょうか。
国内旅行で飛行機を利用したことがほぼなく、国内線に乗ったのは1回(1往復)のみで、航空便=国際線のイメージがあるので、国内線の普通席ではどれだけ遠距離でも機内食が出ないことを知りませんでした。
だから「空弁」があるんですね。
食品・飲料品|国内線|ANA
お弁当やお菓子、果物を機内に持ち込むことはできますか。
国内線は国際線と違って液体物の持ち込みの制限がないんですね。
JALの「どこかへマイル」往復航空券は通常7000マイルで交換できますが、JALモバイル契約者は1年に1度1500マイルで交換できます。それで、安く済む方法を考えました。
JALモバイルデータeSIM2GB(月440円)を契約します。月5マイル貰えるので、1年で60マイルです。残りの1440マイルはJMBとPontaを提携させ、Pontaポイントと交換します。通常100ポイント50マイルですが、年に数ヵ月は100ポイント60マイルになりますので、その時に2400ポイント(2400円分)で1440マイルに交換します。(PontaポイントはauPAYからもチャージできます。)
費用は、440✖️12=5280円と2400円で7680円です。これで「どこかへマイル」往復航空券に交換できますので、かなりお得です。(最初だけJALモバイルの初期費用3300円+220円がかかります。)povoとデュアルSIMにして使うなら、2GBを440円で使えるので、こちらもいいですね。
先ほど、JALマイレージ事務局に電話して、上記の方法で大丈夫か尋ねたところ、OKとのことでした。早速私と妻の分のJALモバイルデータeSIM2GBを申し込みたいと思います。
恐らく今は
初月10GB(1,050円)1,000マイル(新規キャンペーン)+10マイル
2~12月2GB(440円×11=4840円)5マイル×11
計5,890円1,065マイル
追加480マイル(100Pontaポイント(60マイル)×8)
合計6,690円1,545マイル
の方が若干安いかもですね。
いいですね。この場合、1ヶ月だけ100シークレットマイルも貰えるので、1000+100+10+55=1165マイルになり、追加336マイル(560Pontaポイント)で合計1501マイルになります。(Pontaポイントは2ポイント単位で交換できるようです。)全部で6450円ですので、本当に安いです。これで行きます。
メトロタイムゲート|マンガ×謎解き×街歩き
久しぶりに街歩き謎解きをしました。
好きそうなストーリーで前から興味を持っていましたが、予約なしでも買えることを今更知って購入しました。
1駅目に行っただけで疲れたのと、モバイルバッテリーを忘れたのと、ペグシルをなくしたので、後は家で謎を解きました(サイトに現地の画像が乗っているので、正直現地に行かなくても謎は解けます)。
現地に行くことを重視するなら、早い時期にキットを購入して、日を変えて少しづつ謎を解くのが良いかもしれません。
メトロタイムゲート光の柱|東京メトロでマンガ×謎解き×街歩き体験
4月からは完全新作も予定しています。
街歩き(大阪旅行でも感じましたが)や謎解きは私に合っているのかもしれません。
5年ぶりに大阪へ行ってきました。 簡単な日程は下記の通りです。 【1日目】 新幹線(東京駅→新大阪駅) 早割で安くグリーン車が取れましたが、往路では注文しませんでしたが、車内販売の種類が大幅に削減されていて驚きました。 ↓ 1日乗車券を購入し、御堂筋線でなんば駅まで移動 御堂筋線車内で普通にWi-F… Read more »
e METRO MOBILITY TOWN-未来モビリティ体験型テーマパーク(イーメトロモビリティタウン)
都市型MaaS構想「e METRO」について|Osaka Metro
Osaka Metro Group が目指す姿(#1 2035年の全体像)|Osaka Metro
Osaka Metroに乗っていると「e METRO」という構想や2035年の目指す姿について知りました。
これがすべて実現したらJR西日本や関西大手私鉄をも大きく凌駕しそうですね。
「JR禁止の旅」東京→大阪2016 – posfie
東京~大阪をJR禁止で移動する(仙台回りの途中まで) – posfie
東京から大阪までJRを利用せずに回る(北陸周り) – posfie
『東京→大阪、JRの鉄道を利用しない旅』三重県の旅行記・ブログ by 国電さん【フォートラベル】
個人的に面白いと思ったのはJR禁止の旅ですね。
静岡県内をどう移動するかが鍵になりますね。
鉄道だけで言えば
伊豆急、大井川鉄道、静岡鉄道など数社私鉄がありますが、静岡全域をカバー出来るわけでは無いですしJR禁止は結構厳しいですよね。
勿論、バス(陸路)フェリー(海路)がありますから「決して不可能」では無いですが…
ただ、令和の現在は廃線などがありますから、これを今チャレンジしたら結構苦戦するとは予測出来ます。
一時期、自転車を分解・袋詰めして鉄道や飛行機に乗る輪行旅行をしてました。日本の自然、道路網、交通機関って凄いなと実感した、2泊3日の旅程を紹介してみます(残念ながら写真が残っていません😭)
【1日目】
東京駅から新幹線 → 広島県の新尾道駅で自転車を組立、しまなみ街道・国道196号を約100km走行 → 愛媛県の道後温泉で宿泊
【2日目】
道後温泉から約70km走行(道中で食事できる所を見つけられずしんどかった思い出😣) → 標高1400m 四国カルスト → 約20km走行して高知県梼原町で宿泊
【3日目】
梼原町から「酷道」439号(国道らしくない酷い道)を約15km → 四万十川沿いに約30km → 国道381・320号を約30km走行して宇和島港 → 宇和島駅で自転車を分解してJR乗車 → 松山駅で自転車を組立てて約5km走行 → 松山空港で自転車を分解してジェットスター搭乗 → 成田空港から鉄道で最寄駅
今こんな無茶な旅行をする元気は無いので、写真が残っていないのはホント失敗した😭Google Mapで作成した、おおよその走行ルートを上げておきます。
東京・春・音楽祭
ラ・フォル・ジュルネ TOKYO 2025「Mémoires(メモワール) ――音楽の時空旅行」公式サイト
ウィーンでオーケストラを聞いていましたが、気軽にオーケストラを聞けるイベントとしてはこれらが良さそうです。
どちらも東京メトロの駅のポスターで知りました。
ちなみにモネ展も東京メトロの駅の掲示で知りました。
こちらの続きです。
都心なら、日比谷公園、代々木公園・明治神宮、上野公園、新宿御苑、有栖川宮記念公園、大手町の森辺りがおすすめですね。
郊外なら、玉川上水緑道、等々力渓谷公園がちょっとした自然が楽しめるそうです。
登山ができるなら高尾山や御岳山もよさそうです。
日本の世界自然遺産
本格的な自然を楽しむなら世界自然遺産が良さそうです。
私は奄美・沖縄に興味がありますね。
小笠原諸島は東京都ですが、東南アジアよりも行くハードルが高いです…。
ASEAN 諸国の世界遺産 | ASEAN Travel | ASEAN-JAPAN CENTRE(日本アセアンセンター)
東南アジアでは、ベトナムのハロン湾がツアーがたくさんあって行きやすくておすすめですね。ちなみに私が唯一行ったことがある東南アジアの世界遺産…。
後はボルネオ島の熱帯雨林ですかね。
有楽町に行ったついでに日比谷公園を散策してみました。
都心の中の広い空間で、付近のサラリーマンが昼ごはんを食べるのに良さそうな場所で、大きな池がある公園でした。(木は少なめ)
高尾山は何回か行ったので、御岳山に行ってみようと思ったりです。
駅の改札で、おばあちゃんが改札機に切符が入らないようで苦労していて、自分は後で待っていました。よく見ると、おばあちゃんが入れようとしているのは切符ではなく、プラスチックのSuicaカード😨「違いますよ、ここにタッチしてください」と教えたら無事通過できました👍はじめてのSuica利用だったのかな😅
同じことをしたことがある。。今はわかりませんが、20年くらい前は切符のところにSUICAを入れたら吸い込んで行きました。。(途中で詰まって駅員さんを召喚・・)
私は逆に1980年代からタイムスリップした主人公が周りの人の真似をして切符を改札機にタッチして通れないというストーリーを見たことがありますね。
Osaka Metroに「ウォークスルー型顔認証改札」、3月25日開始 – ケータイ Watch
周辺の私鉄と比べても進んでいますね。
横浜市営地下鉄、740円でタッチ決済乗車1日乗り放題に – Impress Watch
事実上1日乗車券と同じ効果が得られて良いですね。
これもよいですね。滅多に乗らない鉄道にクレカタッチで乗らないのは、1円単位運賃の対象外だからですよ…。
北海道新幹線 札幌延伸は「2038年度末」見通し示す方向で調整
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20250308/k10014743551000.html
工事の進捗によってはさらに遅れる可能性があるとのこと。2030年度末だった開業予定から8年以上遅れます。
↓は遅れによる影響をまとめたブログ記事。
https://tabiris.com/archives/hokkaido-shinkansen202503/
東北新幹線360km/h化先送り、並行在来線廃止、沿線のまちづくり、JR北海道の経営自立、新幹線函館駅乗り入れ検討、他の整備新幹線への影響などが考えられるとのこと。
東京メトロ、クレカのタッチ決済乗車 24時間券で開始 – Impress Watch
他社線と直通運転している路線を乗り越すのが面倒ですが、対応したら良いですね。
自動改札やICカード導入でもネックになったのが他社線との乗り越しですね。
東京メトロのクレカタッチ、24時間券のみでスタートするのは意外だと最初は思いました。
しかし考えてみると、クレカタッチは観光客の利用が多くなるはずなので、わからずに他社線に乗り越した際の精算を考えると、24時間券のみにするしかなかったのだろうなと。東京メトロ側が24時間券のみなら、他社駅での精算時は東京メトロ接続駅からの運賃全額をもらえばOKになるので。
東京メトロは様々な鉄道会社と直通運転を行っており、その運用がとんでもないことになっていますからね。
昨日まで台湾を旅行していたので、しばらくここのコメントを見ていませんでした。 全コメントのキャッチアップが難しいです…。 どこかに旅行記を書こうか考えています。 JAL国際線 無料Wi-Fiサービス 機内でも地上と変わらず快適に! 通信の話をすると、JALの国際線のエコノミークラスでWi-Fiが1時… Read more »
台湾に再び行ってこられたんですね。私も台湾は好きです。ありにゃんさんが仰る通り、食べ物は美味しいですよね。中国よりずっと美味しいという感想です。私は故宮博物館が好きです。北京には故宮博物院があり、名前は似ていますが、広い敷地に建物が点在していて、あまり面白くありません。その点、故宮博物館は大きな建物の中で見応えのある展示物をゆっくり見ることができますし、売店がとても広く、展示物にちなんだ様々なおみあげを購入できます。私も台湾にまた行ってみたいです。
中国や香港には行ったことがありませんが、食べ物目当てなら台湾はおすすめです。
台北の故宮博物院にも行こうと思いましたが、同行した親が台湾ランタンフェスの会場で歩き回って激しい筋肉痛になり、今回の旅行では断念しました…。
私は靴と靴下に課金していたので平気だったのですが、足回りに課金する重要性と年齢による衰えに気付かされました。
台湾旅行の写真を見てみたいなー
|ω・)チラ
(1つ3MB制限があります)
ここだと投稿後24時間編集制限と写真の容量制限があるので、時間があって良さそうな投稿サイトがあれば、旅行記を書こうとは思いますね。
写真をたくさん撮ったので載せる写真の選別が面倒なのです…。
ちなみに次の旅行は東南アジア方面で計画中です。
台北で総督府や台北郵便局などのコロニアル建築を見て、タイ以外は欧米の植民地だった東南アジアでもコロニアル建築を見たいと思うのです!
大面積リブレット形状塗膜を施した機材を世界で初めて国際線に導入|プレスリリース|JAL企業サイト
JAL、サメ肌塗膜のボーイング 787-9型機を世界で初めて国際線に導入 – トラベル Watch
JAL、飛行機を“サメ肌”にして空気抵抗軽減 世界で初めて国際線に導入へ 1月中旬から – ITmedia NEWS
こういうのは歓迎ですね。